INFORMAZIONI STORICHE

Costruita da Nikolai Cantiere Ucraina per Llyods 100 A1 - La documentazione però è andata perduta.
Fu costruita come una classica e moderna goletta con i piani di una goletta, disegnata, personalizzata e costruita da John Alden nel 1931. L'originale era stata costruita da Great Lakes Boat Building Corporation per il signor Sterling Morton di Chicago.Per la costruzione dello scafo in acciaio si è cercato di attenersi il più vicino possibile al disegno originale e specifiche.
Scafo in acciaio con telai in acciaio e le traverse di eccezionale forza. (Scafo S-incorniciati)
Sovrastruttura in acciaio con pannelli in quercia massiccia sotto teak compensato marino.Acciaio inossidabile Oblò in sovrastruttura
Oblò in acciaio a Hull.
La nave è stata più volte ristrutturata durante il quale è statao aggiunto un ponte in un ponte in teak.
Dopo alcuni anni di abbandono da parte del prossimo proprietario è stata ristrutturarta nell'autunno 2010 e l'autunno 2011, durante il quale ha ancora una volta è stata riportata all' antico splendore. Dal novembre 2011 è pronta a navigare, anche se nell'agosto 2015 era in porto a Palma di Maiorca in visibile stato di abbandono.

HISTORICAL INFO

Built by Nikolai Shipyard Ukraine to Llyods 100 A1 and even so the documentation to this has been lost, the quality of construction shows absolutely everywhere.
Built as a Modern Classic to the plans of a Custom Schooner drawn and built by John Alden in 1931. The Original had been built by Great Lakes Boat Building Corporation for Mr. Sterling Morton of Chicago. The construction of the steel hull has been kept as close as possible to the original design and specifications.
The original vessel built in 1931 once raced against "America" – and won!
Steel Hull with steel frames and stringers of exceptional strength. (S-framed hull)
Steel Superstructure with massive oak panelling under teak-marineply.
Stainless Steel Portholes in Superstructure
Steel Portholes in Hull
The vessel has been owned by some well known personalities who had little opportunity to actually enjoy this head turning beauty.
She never the less received a "back to new" (or even better than new) refit during 2005/2006 whilst which a teak deck was added further reflecting the extraordinary quality this yacht can pride herself with.
Following some years of neglect by the next owner she eventually did receive another major refit between fall 2010 and fall 2011 during which she once again was brought back to former glory and not one piece of equipment had been left out from servicing or replacing.
Today, as of November 2011 she shows in almost immaculate perfection and is ready to take someone to any corner of this world, pretty much at any time. In August 2015 it was in port in Palma de Majorca in a state of abandonment.