INFORMAZIONI STORICHE

Nel giugno 2019, la MSC Opera si stava avvicinando al terminal crociere nel porto di Venezia di uno dei porti più trafficati d'Europa quando la nave non è riuscita a rallentare e la nave è entrata in collisione con la River Countess che era ormeggiata in banchina.
Il filmato mostra i passeggeri a bordo della River Countess che corrono verso la salvezza e che un certo numero di persone ha riportato ferite lievi. Il procedimento penale, che è stato ascoltato in tribunale in Italia, ha visto esperti che hanno detto alla corte che c'erano diversi errori commessi dall'equipaggio che ha portato all'incidente.
Ma MSC ha detto alla corte che c'erano difetti di progettazione nella nave da crociera e ha cercato di incolpare il costruttore della nave, Chantiers de l'Atlantique.
Tra le questioni citate dagli esperti c'era il mancato indirizzamento da parte del capo ingegnere e capo elettricista di un segnale di allerta di un possibile guasto al quadro elettrico principale di bordo della nave da crociera che riguardava l'alimentazione del motore e dei comandi di governo sulla ponte.
Non riuscendo a risolverli , i controlli del ponte per poetr funzionare sono passati al'alimentazione di emergenza .
MSC ha affermato che l'allarme non è apparso sul sistema di monitoraggio adducendo la causa ad un difetto di progettazione nel sistema di sorveglianza.
Gli esperti hanno anche rifertito che la nave stava viaggiando al di sopra della velocità consentita per il transito nel canale mentre navigava verso il molo.
C'erano due rimorchiatori che assistevano la nave mentre si avvicinava al molo . ed hanno fatto il possibile per rallentare la nave ed evitare danni maggiori
Il sistema di alimentazione di emergenza, progettato per durare al massimo 30 minuti, si è guastato quando la nave si è avvicinata al molo, lasciando il ponte incapace di manovrare e regolare la velocità della nave.
Anche i crediti assicurativi pendenti dall'incidente sono in corso di definizione. Uniworld, proprietaria della River Countess, ha presentato una richiesta di quasi 14 milioni di dollari per i danni subiti dalla nave e per i mancati guadagni mentre la nave da crociera fluviale era fuori servizio per riparazioni.