Rehoboth

Clipper a motore Motor Clipper

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INFORMAZIONI STORICHE

La chiatta clipper "Evolution" fu varata nel 1911 presso il cantiere navale di J. Mol a Dedemsvaart. ordinata da Koop Oosterveen di Amsterdam.
La nave era destinata principalmente al trasporto di torba dalle zone di brughiera rialzata alle principali città dell'ovest del paese. È una tipica nave dell'Overijssel. È molto pieno sulla linea di galleggiamento in modo che possa trasportare molto carico con un pescaggio basso. Quando si navigava attraverso i canali lunghi e stretti, veniva solitamente utilizzato un equipaggiamento da vela più piccolo, il cosiddetto "ingranaggio del canale".
Un dettaglio speciale è il coperchio in legno sulla poppa incavata. Intorno al 1900, questa copertura delle poppe veniva spesso utilizzata sui tjalk. La parte era difficile da rivettare nel ferro ed era anche utile per la manutenzione, ma oggi quasi nessuna nave ne ha più.
Nel 1928, attraverso la mediazione del costruttore navale Mittendorff di Dedemsvaart, la nave fu venduta per un importo di 4500 fiorini a Remmelt de Vries Jr., skipper a Wilsum. Le fu dato il nome “Rehoboth”, come viene chiamato ancora oggi. "Rehoboth" è un nome biblico ed era il nome di una fonte d'acqua in quella che allora era la Mesopotamia. Era una fonte che veniva usata pacificamente da tutte le tribù della zona , il nome "Rehoboth" simboleggia quindi i concetti di "armonia" e "pace".
Nel 1935 lo skipper de Vries in difficoltà economiche vendette la Rehoboth per 2.600 fiorni e contemporaneamente concluse con lui una specie di contratto di compravendita. Una durata di 17 anni e un canone annuo di f 210.-. Nel 1943 lo skipper de Vries riuscì a saldare l'importo residuo del debito in una volta sola e la nave tornò ad essere sua proprietà legale.
All'inizio degli anni '50, la nave fu dotata di un'installazione di un propulsore laterale con un motore Deutz orizzontale, raffreddato per evaporazione, pertanto l'mbarcazione subì alcune modifiche strutturali. Schipper de Vries rimase così attivo nel trasporto merci fino alla fine degli anni '60.
Quindi alla fine sbarcò la nave nella città di De Zande su un braccio laterale dell'Ijssel e continuò a viverci fino a quando non la vendette a J. Boshuizen nel 1975. Ristrutturò la stiva, installò un moderno motore sotto la tuga e riportò la nave ai tempi della navigazione.
Successivamente, il Rehoboth divenne proprietà della famiglia Versteege nel 1983. Da allora molto è stato rinnovato e sostituito. Nel 1990 l'installazione del propulsore laterale ancora presente è scomparsa e lo scudo anteriore della stiva di prua è stato riportato nella sua posizione originale.

HISTORICAL INFO

The "Evolution" clipper barge was launched in 1911 at the J. Mol shipyard in Dedemsvaart. ordered by Koop Oosterveen of Amsterdam.
The ship was primarily intended for transporting peat from raised moor areas to major cities in the west of the country. She is a typical Overijssel ship. She is very full on the waterline so that she can carry a lot of cargo with a shallow draft. When navigating through the long and narrow canals, a smaller sailing equipment was usually used, the so-called "canal gear".
A special detail is the wooden lid on the sunken stern. Around 1900, this stern cover was often used on tjalks. The part was difficult to rivet into the iron and was also useful for maintenance, but today hardly any ship has it anymore.
In 1928, through the mediation of the shipbuilder Mittendorff of Dedemsvaart, the ship was sold for an amount of 4500 guilders to Remmelt de Vries Jr., skipper in Wilsum. She was given the name "Rehoboth", as she is still called today. "Rehoboth" is a biblical name and was the name of a water source in what was then Mesopotamia. It was a source that was used peacefully by all the tribes of the area, the name "Rehoboth" therefore symbolizes the concepts of "harmony" and "peace".
In 1935 the skipper de Vries in financial difficulties sold the Rehoboth for 2,600 florins and at the same time entered into a kind of sale contract with him. A duration of 17 years and an annual rent of € 210.-. In 1943 the skipper de Vries was able to pay off the residual amount of the debt in one go and the ship became his legal property again.
In the early 1950s, the ship was fitted with a side thruster installation with a horizontal, evaporative-cooled Deutz engine, so the vessel underwent some structural changes. Schipper de Vries thus remained active in freight transport until the late 1960s.
Then he eventually landed the ship in the town of De Zande on a side arm of the Ijssel and continued living there until he sold it to J. Boshuizen in 1975. He refurbished the hold, installed a modern engine under the deckhouse and brought the ship back. at the time of navigation.
Subsequently, the Rehoboth became the property of the Versteege family in 1983. Much has been renovated and replaced since then. In 1990 the installation of the still present side thruster disappeared and the front shield of the bow hold was returned to its original position.

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